EVO2
.jpg?lang=pl) Tramwaj EVO2 na wystawie Czech Raildays 2012 | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent |
Aliance TW Team |
| Lata produkcji |
od 2012 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów |
2 |
| Długość |
21 650 mm |
| Szerokość |
2 560 mm |
| Wysokość |
3 400 mm |
| Masa |
27 500 kg |
| Rozstaw wózków |
1435 mm |
| Moc silników |
6 × 65 kW |
| Prędkość maksymalna |
65 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących |
47 |
| Liczba miejsc ogółem |
139 |
| Niskopodłogowość |
100% |
EVO2 – dwuczłonowy, sześcioosiowy, w pełni niskopodłogowy tramwaj zaprojektowany i wytwarzany przez konsorcjum Aliance TW Team (Pragoimex, VKV Praha i KOS Krnov).
Historia
[edytuj | edytuj kod]Po pomyślnym wynalezieniu i eksploatacji tramwajów serii Vario na zamówienie firmy Dopravní podnik měst Liberce a Jablonce nad Nisou wyprodukowano nowy typ sześcioosiowego tramwaju pod oznaczeniem EVO2. Tramwaj ten w przeciwieństwie do rodziny wozów Vario, które wywodzą się z typu T3 i koncepcji PCC, jest zupełnie nową konstrukcją, która umożliwiła zwiększenie udziału niskiej podłogi. Za prototyp zapłacono 38 milionów koron bez VATu[1]. Autorem wyglądu tramwaju jest architekt Ondřej Hilský[2].
Prototyp w kwietniu 2012 r. dostarczono do Liberca, w okresie od lipca do września tego samego roku testowany był bez pasażerów. Po raz pierwszy przejazd z pasażerami miał miejsce 22 września w ramach dni otwartych zajezdni tramwajowej w Libercu, do służby testowej z pasażerami wszedł pod numerem 84 dnia 25 września 2012 r[3]. W czerwcu 2013 r. prototypowy wóz otrzymał zezwolenie do ruchu i w tym samym miesiącu włączono go do regularnych kursów[4].
Kontrakt obejmował dostawę do Liberca 8 tramwajów typu EVO2, produkcja pozostałych siedmiu wozów została odłożona z powodu zawieszenia budowy linii tramwajowej do Rochlicy, na której miały się pojawić tramwaje EVO2[2].
Dostawy
[edytuj | edytuj kod]| Państwo | Miasto | Typ | Lata dostaw | Liczba | Numery taborowe |
|---|---|---|---|---|---|
| Czechy | Brno | EVO2 | 2020 | 6 | 1822 - 1828 |
| Liberec | EVO2 | 2012 | 1 | 84 (prototypowy) | |
| Most i Litvinov | EVO2 | 2019-2020 | 3 | 320 - 322 | |
| Pilzno | EVO2 | 2019 | 9 | 369 - 377 |
Galeria
[edytuj | edytuj kod]-
Przednia część tramwaju EVO2 -
Wnętrze tramwaju EVO2 -
Wnętrze tramwaju EVO2 -
EVO2 w Brnie
.jpg?lang=pl)
.jpg?lang=pl)
.jpg?lang=pl)
.jpg?lang=pl)
Przypisy
[edytuj | edytuj kod]- ↑ Zuzana Minstrová: Ledová tramvaj už brázdí liberecké koleje. Liberec.cz, 2012-9-25. [dostęp 2012-09-26].
- ↑ a b Petr Dvorský, Libor Hinčica. Tramvaj EVO2 v Liberci. „Československý dopravák”. 5, s. 40–45, 2012.
- ↑ Vůz DP Liberec 84/II (Evo 2). Seznam-autobusu.cz. [dostęp 2012-09-26].
- ↑ Nová liberecká tramvaj má průkaz způsobilosti, na kolejích zůstane jediná. Ceskatelevize.cz, 2013-06-24. [dostęp 2013-12-07].
Bibliografia
[edytuj | edytuj kod]- Libor Hinčica. EVO2 – nová tramvaj pro Liberec odtajněna. „Československý dopravák”. 2, s. 9–10, 2011.
- Petr Dvorský, Libor Hinčica. Tramvaj EVO2 v Liberci. „Československý dopravák”. 5, s. 40–45, 2012.