Tyrrell 023
Szablon:Bolid F1 infobox Tyrrell 023 – bolid zespołu Nokia Tyrrell Racing na sezon 1995 zaprojektowany przez Mike`a Gascoyne i Harvey'a Postlethwaite'a. Kierowcami byli Ukyō Katayama, Mika Salo oraz Gabriele Tarquini, który w Grand Prix Europy zastąpił Japończyka, który miał poważny wypadek podczas Grand Prix Portugalii. Bolid 023 posiadał własne zawieszenie "Hydrolink", które testowane było przed rozpoczęciem sezonu[1]. Jednostką napędową był zeszłosezonowy silnik Yamahy. Zespół zachował sponsorów - m.in. BP, Fondmetal, Mild Seven, Club Angle oraz Calbee. Przyczynił się do tego po części Mika Salo, który wniósł do zespołu 3,5 mln USD[2].
Po imponującym sezonie 1994, sezon 1995 był rozczarowującym dla zespołu. Podwozie było przeciętne, a innowacyjne zawieszenie - "Hydrolink" było nieskuteczne. Z usterką poradzono sobie dopiero w połowie sezonu. Najlepsze w Tyrrellu 023 osiągał Mika Salo, który w swoim pierwszym pełnym sezonie zdobył 5 punktów. Były to jedyne punkty, jakie udało się zdobyć zespołowi w sezonie. Fin mógł zdobyć więcej punktów, gdyż podczas inauguracyjnego Grand Prix Brazylii jechał na trzeciej pozycji, lecz na skutek problemów wyścig ukończył na siódmym miejscu. W Grand Prix Argentyny Salo miał szansę na zdobycz punktową, lecz zakończył wyścig na 47. okrążeniu, gdy doszło do kolizji z Agurim Suzukim. Fin na kolejne punkty musiał czekać do Grand Prix Włoch. Natomiast Ukyō Katayama po dobrych wynikach w sezonie 1994, w sezonie 1995 spisywał się bardzo źle - z 16. wyścigów, do których Japończyk został zgłoszony ukończył zaledwie trzy (najlepszą pozycją było 7. miejsce podczas Grand Prix Niemiec). Podczas Grand Prix Portugalii Katayama miał wypadek podczas startu. Skutkiem były ciężkie obrażenia i z tego powodu nie wystartował ponownie w wyścigu oraz nie uczestniczył w Grand Prix Europy. Na ten wyścig został zastąpiony przez Gabriele Tarquiniego, który ostatni raz jeździł w Formule 1 w sezonie 1992 dla zespołu Fondmetal. Zespół z dorobkiem 5. punktów został sklasyfikowany na 9. miejscu za zespołem Footwork.
Wyniki
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | Tyrrell | Yamaha | G | BRA | ARG | SMR | ESP | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | EUR | PAC | JPN | AUS | 5 | 9 | |
 Ukyō Katayama
|
NU | 8 | NU | NU | NU | NU | NU | NU | 7 | NU | NU | NU | NW | 14 | NU | NU | |||||||
 Gabriele Tarquini
|
14 | ||||||||||||||||||||||
 Mika Salo
|
7 | NU | NU | 10 | NU | 7 | 15 | 8 | NU | NU | 8 | 5 | 13 | 10 | 12 | 6 | 5 |
Bibliografia
- Alan Henry: AUTOCOURSE 1994-95. Hazleton Publishing Ltd., 1994. ISBN 1-874557-36-5.
Linki zewnętrzne
- ↑ Tyrrell tests exciting new suspension. GrandPrix, 1995-02-20. [dostęp 2007-03-17]. (ang.).
- ↑ Tyrrell unveils 1995 package. GrandPrix, 1995-02-13. [dostęp 2007-03-17]. (ang.).