DKW Z 500
| DKW | |
|---|---|
 DKW ZSW 500, wassergekühlt | |
| DKW Z 500/ZSW 500 | |
| Hersteller | Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen (DKW) |
| Verkaufsbezeichnung | DKW Z 500/ZSW 500 |
| Produktionszeitraum | 1926 bis 1929 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Motorrad |
| Motordaten | |
| Zweizylinder-Zweitaktmotor | |
| Hubraum (cm³) | 493,9 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 100 |
| Getriebe | Dreiganggetriebe |
| Antrieb | Kette |
| Bremsen | Innenbacken vorn und hinten |
| Nachfolgemodell | DKW Supersport 500 |
Die DKW Z 500 und die DKW ZSW 500 sind Motorräder der Zschopauer Motorenwerke J. S. Rasmussen. Die Z 500 war das erste Motorrad des Herstellers mit Zweizylindermotor.
Technik
Das Fahrwerk gleicht dem der DKW-E-Modelle, hat aber zwei Oberrohre, zwischen denen der Tank sitzt. Den Zweizylinder kühlte bei Produktionsbeginn ein auf der Lichtmaschinenseite angeordnetes Gebläse. Allerdings wurde damit der Zylinder auf der Kupplungsseite mit der bereits aufgewärmten Luft des dem Gebläse zugewandten Zylinders umströmt. Nach gehäuften Kolbenklemmern dieses Zylinders wurde bei den Modellen ab 1927 auf Fahrtwindkühlung umgestellt. Damit einher gingen auch optische Änderungen wie längere Kotflügel, geänderte Endschalldämpfer und Beinschilder. Letztere als Zubehör gedacht, dienten später als Luftleitbleche auf die Zylinder.[1]
Trotzdem war das Problem der Überhitzung (insbesondere des Zylinders auf der Kupplungsseite) nicht zufriedenstellend gelöst. Daraufhin erhielten die Modelle ab 1929 eine Thermosiphonkühlung, die außer geänderten Zylindern auch eine geänderte Kurbelwelle erforderlich machte. Die wassergekühlten Modelle nannte der Hersteller ZSW 500.[1] Konstruktiv war der Platz im Fahrwerk voll ausgenutzt, weshalb zwei separate Kühler (einer für jeden Zylinder) beidseitig am vorderen Rahmenzug befestigt wurden.
Die Modelle warteten mit seinerzeit umfangreichem Zubehör auf. So konnten u. a. Tachometer, Rückspiegel und eine elektrische Hupe geliefert werden. Zudem waren Kniekissen am Tank angebracht. Ursprünglich mit schwarzer Rahmenlackierung, waren die ZSW-Modelle überwiegend rot mit goldenen Zierstreifen lackiert.[1]
Im letzten Produktionsjahr kostete die ZSW 500 1285 Reichsmark. Die ausgelieferte Stückzahl wird mit insgesamt 1000 angegeben.[1]
| Modell | Z 500 | ZSW 500 |
|---|---|---|
| Baujahre | 1926–1928 | 1929 |
| Bohrung × Hub | 2x 68 × 68 mm | |
| Schmierung | Gemischschmierung 1:20 | |
| Vergaser | Framo | Framo-E |
| Kühlung | Gebläse, später Fahrtwind | Thermosiphon |
| Leistung | 12 PS | 14 PS |
| Federung vorn | Parallelogramm-Gabel mit Schraubenfeder | |
| Federung hinten | keine, Starrrahmen | |
| Leergewicht | 130 kg | 135 kg |
Literatur
- Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 7–14, 32–33, 36.
Einzelnachweise
- ↑ a b c d e Frank Rönicke: DKW-Motorräder 1920–1970 (= Typenkompass). 1. Auflage. Motorbuch, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02633-9, S. 32–33, 36.
Weblinks
| 1920–1945 (Zschopau) |
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| 1945–1958 (Ingolstadt) |
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| 1958–1977 (Nürnberg) |
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