Mercedes-Benz L 325

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Der Mercedes-Benz L 325 ist ein Lastkraftwagen von Mercedes-Benz in Haubenlenkerbauweise, der von Juni 1954^[1] bis 1957 im Werk Gaggenau produziert wurde. Er löste den Typ L 5500 ab.^[1] Der L 325 wurde nur mit Pritsche, als Kipper und als Zugmaschine mit Hinterradantrieb gebaut.

Modelle

L 325: Basismodell, Pritsche, Hinterradantrieb
LK 325: Kipper, Hinterradantrieb
LS 325: Zugmaschine: Hinterradantrieb

Technik

Fahrwerk und Kraftübertragung

Der L 325 ist ein zweiachsiger Lastkraftwagen mit U-Profil-Leiterrahmen, dessen Querträger mit den Längsträgern vernietet sind. Die beiden Starrachsen sind vorne und hinten an je zwei Blattfedern aufgehängt, darüber hinaus ist die Hinterachsfederung mit progressiv wirkenden Zusatzfedern ausgestattet. Ab Werk waren ab Wunsch für die Vorderachse Stoßdämpfer lieferbar. Die Reifen der Größe 10-20 eHD sind rundum auf Schrägschulterfelgen der Größe 7,5-20 aufgezogen, die Bereifung an der Hinterachse ist dabei als Zwillingsbereifung ausgeführt. Auf Wunsch waren auch verstärkte Reifen selber Größe lieferbar. Die Teves-Bremsanlage ist eine hydraulisch mit Druckluftunterstützung wirkende Bremse, die als Innenbackenbremse auf vier Bremstrommeln an allen Rädern wirkt. Gelenkt wird mit einer Schneckenlenkung mit ungeteilter Spurstange; den L 325 gibt es nur als Linkslenker.

Die Antriebskraft wird vom Motor über eine Einscheibentrockenkupplung des Typs Fichtel & Sachs LA 50 auf ein mechanisches Fünfgang-Klauengetriebe des Typs AK 5-33 von ZF übertragen, das mit dem Motor verblockt ist. Kipper haben einen Antrieb für die Kipperölpumpe, die vom Getriebe aus angetrieben wird. Vom Getriebe wird das Drehmoment über eine Kardanwelle auf ein Kegelrad differenzialgetriebe übertragen, das die Kraft auf die Hinterräder überträgt. Einen Allradantrieb gibt es für den L 325 nicht.

Motor

Der L 325 wird von dem 1954 eingeführten^[1] Dieselmotor Mercedes-Benz OM 325 angetrieben. Der OM 325 ist ein Sechszylinder-Reihenmotor mit Vorkammereinspritzung, OHV-Ventilsteuerung und Wasserkühlung. Der Motorblock bestend aus Zylinderblock und Kurbelgehäuse ist aus nickellegiertem Gusseisen hergestellt. Die Zylinderbohrung beträgt 105 mm, der Kolbenhub 140 mm. Der Motor hat somit einen Hubraum von 7274 cm³. Die Kolben von Mahle sind aus Leichtmetall gegossen. Sie haben vier Kolbenringe, von denen einer verchromt ist sowie zwei Ölabstreifringe. Über Pleuel mit Doppel-T-Schaftquerschnitt wird die Kraft auf eine geschmiedete und an sämtlichen Lagerstellen gehärtete sowie siebenfach gelagerte Kurbelwelle mit Gegengewichten und Schwingungsdämpfern übertragen.

Die Kurbelwelle treibt die siebenfach gelagerte im Kurbelgehäuse liegende Nockenwelle über Stirnräder an. Diese betätigt über Stößel, Stoßstangen und Kipphebel die senkrecht hängenden Ventile. Jeder Zylinder hat ein Ein- und ein Auslassventil. Die beiden je drei Zylinder überspannenden Zylinderköpfe sind abnehmbar und haben eine Asbest zylinderkopfdichtung.

Die angesaugte Luft wird vom Motor von zwei Ölbadluftfiltern mit Ansauggeräuschdämpfern gereinigt und über ein durch die Zylinderkopfhaube geführtes Saugrohr den Brennräumen zugeführt. Der Kraftstoff wird mit einem Filzvorfilter gereinigt und von einer fliehkraftdrehzahlreglergesteuerten Einspritzpumpe des Typs Bosch PES 6A 80 B 410 RS 64/7 durch eine Einspritzdüse des Typs Bosch DNO SD 211 in die Vorkammern eingespritzt. Geschmiert wird der Motor mit einer Druckumlaufschmierung; das von einer Zahnradölpumpe geförderte Öl wird von einer Filter im Hauptstrom gereinigt. Die Ölwanne des Motors unter dem Kurbelgehäuse ist aus Leichtmetall hergestellt. Gekühlt wird der Motor mit einem Wasserrohrkühler, dessen warme Abluft ein Ventilator fortbläst.

Technische Daten 1956

Abmessungen und Gewichte
	L 325	LK 325	LS 325
Radstand (mm)	4600	4200	3600	4200
Länge (mm)	8160	7240	6070	6670
Breite (mm)	2500
Höhe (mm)	2450
Spurweite vorne (mm)	1865
Spurweite hinten (mm)	1726
Bodenfreiheit (mm)	355
Wendekreisdurchmesser (m)	17,4	16,25	13,5	15,2
Leergewicht* (kg)	5280 [5300	5680 [5700]	4480 [4500]	4500 [4520]
Nutzlast (kg)	6020 [6700]	5970 [6300]	6280 [7500]	6800 [7480]
Maximal zulässige Gesamtmasse (kg)	11300 [12000]	11650 [12000]	11300 [12000]
Antriebsstrang
Kupplung	Einscheibentrockenkupplung Fichtel & Sachs LA 50
Getriebe	ZF-Allklauengetriebe ZF AK 5-33, nicht synchronisiert, 2 – 5. Gang geräuscharm
Getriebeübersetzungen	1. Gang: 5,56 2. Gang: 2,93 3. Gang: 1,66 4. Gang: 1,00 5. Gang: 0,64 R. Gang: 5,12
Übersetzung vom Getriebe zur Hinterachse	9,20
Höchstgeschwindigkeit	70 km/h
Höchstgeschwindigkeit bei maximalem Drehmoment	5 km/h im 1. Gang bei 1300 min⁻¹
Wirksame Gesamtbremsfläche	1560 cm² (vorn) 2180 cm² (hinten)
Motor
Typ	Reihen-Sechszylinder-Viertakt-Zweiventil-Vorkammer-Dieselmotor
Motorbezeichnung	Mercedes-Benz OM 325
Kühlung	Wasserkühlung
Bohrung ×Hub	105 × 140 mm
Hubraum	7274 cm³
Nennleistung	92 kW (125 DIN-PS nach DIN 70020) bei 2200 min⁻¹
Maximales Drehmoment	431,5 Nm (44 kpm) bei 1300 min⁻¹
Mittlerer Arbeitsdruck	7,47 bar (7,62 kp/cm²)
Einspritzdruck	132,4 bar (135 kp/cm²)
Mittlere Kolbengeschwindigkeit	10,3 m/s
Verdichtungsverhältnis	19:1
Zündfolge	1-5-3-6-2-4
Einlassventil öffnet	9,5 ° vor oberem Totpunkt
Einlassventil schließt	44,5 ° nach unterem Totpunkt
Auslassventil öffnet	54,5 ° vor unterem Totpunkt
Auslassventil schließt	18,3 ° nach oberem Totpunkt
Motormasse	780 kg
Glühkerze	Bosch KE/GA 1/8 oder Beru 214 Ge (50 – 70 W)
Kraftstoffverbrauch nach DIN 70030	16,9 l [17,3] l / 100 km		keine Angabe
Ölverbrauch	300 ml / 100 km
Füllmengen
Füllmenge des Kraftstoffbehälters	100 l
Füllmenge der Ölwanne	9 – 12 l / min
Füllmenge des Kühlsystems	47 l
Füllmenge des Getriebegehäuses	4 l
Elektrische Anlage
Anlasser	Schubankeranlasser Bosch BNG 4/24 CR 204, 24 V
Lichtmaschine	Bosch LI/GK 300/12-1400 R 18, 12 V, 300 W Ladebeginn bei Kurbelwellendrehzahl 668 min⁻¹, Antrieb über zwei Keilriemen
Batterie	2 × Bleisäureakkumulator 105 Ah, verbaut unter Fahrersitz

[] Gewichte in eckigen Klammern: Mit verstärkten Reifen

Einzelnachweise

↑ ^a ^b ^c Mercedes-Benz-Archiv: Neue Typenbezeichnungen für Lkw und Busse

Literatur

Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Gaggenau - Typ L 325 und LK 325, Gruppe 14, Nr. 1130/1200. Frankfurt am Main. April 1957
Verband der Automobilindustrie: Daimler-Benz AG. Werk Gaggenau - Typ LS 325, Gruppe 15, Nr. 1130/1200. Frankfurt am Main. April 1957

Zeitleiste bis 1945


Fahrzeugklasse	1920er				1930er										1940er
Fahrzeugklasse	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
Kompaktklasse						W 15 (Typ 170)
									W 23 (Typ 130)
										W 30 (Typ 150)
											W 28 (Typ 170 H)
Mittelklasse	W 02 (Typ Stuttgart 200)										W 136 / W 149 (Typen 170 V / 200 V)
				W 11 (Typ Stuttgart 260)								W 143 (Typ 230 n)
								W 21 (Typ 200 / 230)					W 153 (Typ 230)
											W 138 (Typ 260 D)
Obere Mittelklasse	W 03 / W 04 / W 05 (Typen 300 / 320 / 350)							W 18 (Typ 290)
				W 10 / W 19 (Typen 350/370/380)								W 142 (Typ 320)
								W 22
Oberklasse	Typ 400 & Typ 630								W 24 / W 29 / W 129 (Typen 500 K / 540 K / 580 K)
			W 08 (Typ Nürburg 460 / 460 K / 500 / Typ 500 N)
					W 07 / W 150 (Typen 770 / 770 K)
Sportwagen	Modell K
Sportwagen	W 06 (Typ S / SS / SSK / SSKL)								W 24 / W 29 / W 129
Geländewagen	W 103 (Typ G1)								W 31 (Typ G4)
Geländewagen										W 133 III (Typ 170 VG) / W 139 (Typ 170 VL) / W 152 (Typ G5)
Kleintransporter		L 3/4		L 1000 Express												L 301
Kleintransporter							L 300